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汽车发动机种类与工作原理
发布时间:2022-06-15 04:30:26 作者:bob盘口下载 来源:bob代理链接   浏览次数:8

  (3)V型发动机在形式上处于两者之间,它在形状上更倾向于立方体。直列式发动机形状所需的凸轮轴仅为V型发动机的一半(如果使用顶置凸轮轴),这可以稍稍减轻整车的重量。

  汽车拥有双顶置凸轮轴意味着什么?通常,具有双顶置凸轮轴的发动机是高性能发动机,这种发动机可产生更大的功率,并且能够以更高的速度运转。

  双顶置凸轮轴的主要好处是,允许发动机每个气缸有四个气门。 每个凸轮轴都操纵着两个气门,一个凸轮轴控制进气门,另一个控制排气门。每个气缸有四个气门,这给发动机带来了两个好处:一是每个气缸有四个而不是两个气门,用于进气和排气的面积就更大。 如果更多的空气进入气缸,则发动机可以产生更大的功率,而且如果废气更容易排出气缸,则会消耗更少的功率。

  更快时,发动机会将更多的空气泵入气缸。 每个气缸有四个气门,发动机就可泵入足够的空气以保证在更高速度下运转并产生有用功率。

  汽车制造商做的另一件有趣的事情是,为两个进气气缸都安装了单独的进气分支管。 其中一个是用于最大气流的粗短型进气分支管,另一个为谐波进气分支管。当发动机的进气阀开启时,空气将被吸入发动机,所以进气分支管内的空气会快速流向气缸。如果进气阀突然关闭,空气会突然停止流动,并且会堆积起来形成高压区。 高压波会离开气缸并向上进入进气分支管, 当压力波到达进气分支管的底部(分支管与进气歧管在此处连接)时,又向下反弹回进气分支管。

  如果进气分支管长度适中,那么压力波会恰好在进气阀为下一次循环开启时返回进气阀。这一额外压力有助于将更多的空气燃料混合物压入气缸——就如同涡轮

  事实证明:空气与汽油的混合比有一个“完美”的比率,这一比率为14.7:1(燃料不同,完美比率也不同——比率是根据一定燃油中氢和碳的含量来确定的)。 如果空气和燃油的比率低于完美比率,那么燃烧后会有燃油剩余,这种混合气体称为浓混合气, 因为未燃烧的燃油会产生污染物,所以有浓混合气并不好;如果空气相对于燃油的比率高于完美比率,那么氧将出现过剩,这种混合气体称为稀混合气。稀混合气往往会产生更多的氮氧化合物污染物,而且在某些情况下,稀混合气可能会导致发动机性能降低,甚至会损坏发动机。

  这是因为发动机可吸入的氧气量取决于多种因素,如海拔、空气温度、发动机温度、大气压力以及发动机负载等。

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